9割完成

ちょと前の話ですが、ついにcervelo P5が発表されましたね。
なんでもブレーキが油圧とか。ワイヤー式よりも軽いとか。
フレームもあんなマッチョでUCIの規定クリアとか。
TdFでデビューとか。その前に宮古島でデビューとか。
興味津々。
http://www.p5simplyfaster.com/

P4はP5はもちろんTREK/SpeedConceptやSpecialized/SHIVに比べると
1世代前なデザイン。派手さはないがマイナーチェンジした熟成したフレーム。

※訂正：リアホイール　FFSD→FFDW


たいして乗っていないのだが、やはりポジションはまだいまいち。T-PLANを受ける事にした。
そうそう、ワイヤー類(シフト・ブレーキ)をGOREに交換を予定していたのですがブレーキの
ワイヤーが太いそうでシフトのワイヤーだけの交換となった。実際に使用してみると特にフロント
変速が笑っちゃうくらいにスムースに。リアもバッチンバッチン的な感覚がカッチンカッチン的に
明らかにスムースになった。P4のリアブレーキはBBの真後ろにあるために配線位置の関係か
リアのブレーキの引きが弱く、ちょっと力を入れてあげないと強くブレーキ出来ない感じです。
そんな事なのでブレーキこそこのワイヤーを採用したかったのですがそういう事でダメでした。
このGOREのワイヤーはロードバイクですと普通のワイヤーとの違いは歴然。私も次回、
FP2をオーバーホールする際はGORE　RIDE-ONのワイヤーを必ず入れる事でしょう。

http://www.diatechproducts.com/gore_ride-on/index.html

カーフマン南関東シリーズは雨でない限りP4で行きます。初レースデビュー楽しみです。